1969年 フォード マスタング マッハ1 428コブラジェット ブリキ看板


69年のフォード マスタング マック１。Rコードと呼ばれる428コブラジェットエンジン搭載428エンジンにC6のオートマを搭載したファストバック車両は4986台しか製造されておりません。更に細かいオプションを入れますと、同じ仕様の車はこの車両しかありません。すなわち世界に１台しか製造されていない1 of 1の車両です。しかもナンバーズマッチング車両です。オフィシャル鑑定書付き。フルレストア予定です。乞うご期待！！


「マスタング 428」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

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1969年マスタングマック1 428コブラジェットが入庫致しました。非常に綺麗にレストアされており、カスタム内容もマスタング好きにはたまらない仕様になっております。428コブラジェットを体感されたい方は是非！

マスタング（MUSTANG）とは、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード ..

当時の日本メーカーが、しかし、マネできなかったのは、「フォード・マスタング・マック1（ワン）」。高出力エンジンを、約4.9メートルと大きな2ドアボディーに載せたモデルだ。

先ごろ発表された電気自動車のSUVに「マスタング・マッハE」というモデル名を付けたことからも、その意気込みを感じられるだろう。

ACME 1/18 – フォード マスタング ボス 428 コブラ ジェット マッハ 1 – 1969

フォード・マスタングの1968年型シェルビー・コブラGT500KRを紹介。キング・オブ・ザ・ロードとして知られるこの車は、パワフルなコブラジェット428エンジンとラグジュアリーなデザインが魅力だ。わずか933台の限定生産で、工場オリジナルの状態を保ち、高い価値を解説。
1968 SHELBY COBRA GT500KR

最終減速比を上げて駆動力を上げた「ドラッグパック」も用意されていた。ドラッグとは、静止から4分の1マイルを走る速さを競うのが1930年代に始まって以来、米国人が愛してきたドラッグレース車両なみの出足のよさ、という意味だろう。

1971年に登場した第2世代のクーガーは、フォード マスタングから派生した最終バージョンとなります。 ..

「マスタング・コブラ・ジェット1400」という車名が示すように、最高出力は1400ps以上とされている。1968年に登場したファクトリー・ドラッグマシン「マスタング428」の血統を継ぐモデルだ。

スーパーコブラジェットエンジンに、ドラッグパックを装着したマック1は、いまも中古市場で人気が高い。中古というより、評価の定まったクラシックスの方が表現として当たっているだろう。


ブラック系・マスタング（フォード）｜厚木市（神奈川県）の中古車

SCCAの純スポーツカーばかりで競われていたクラスにおいて、市販マスタングをベースとしたワークスカーで参戦することで注目度を高めるという戦略をとったのだ。クラブマンレース色が強く、弱小メーカーに対する配慮もあって、ホモロゲカーの最低生産台数は100台程度と、大手自動車メーカーのフォードには無理のない台数ではあったが、サスペンション、ステアリング関係、ブレーキ、吸排気系、重量配分等、細部に渡りレースでの戦闘力を高めるためのアレンジがされた。

フォード マスタング 428 1969 コブラ ジェット マック1 (ミニカー)

マスタングにおいてRコードが与えられた428コブラジェットは、エアクリーナーをスルータイプとしボンネット上のダクトと直結したラムエアタイプも含めてカタログスペック上の最高出力は335hpと表記されていた。ここで気付くのはベースとなった428ポリスインターセプターより低出力だったという事実である。ちなみにこの数字には裏があった。それはこういうことである。

マスタングのアメ車・マッスルカー・ドライブ・暑い に関するカスタム事例.

そして誕生した最初のシェルビー・マスタングは、GT350のネーミングで市販されたが、マスタングのスペシャルモデルとして考えると、LSD“デトロイトロッカー”が採用されるなど、街乗りにはタイトすぎて、当時のユーザーのニーズにはマッチしていなかった…。そのため、年々「GTカー」としての要素を高め、マスク＆テールに専用デザインを採用して外観からしてスタンダードのマスタングとの差別化が図られるようになっていった。

マスタング コブラ ☆428コブラ☆マッハ1☆Rコード（OR） · マスタング コブラ ☆428コブラ☆マッハ1☆Rコード

本来は427サイドオイラーのストリート仕様であったはずの428コブラジェットながら、ここまでくるともはや427サイドオイラーとの違いはわずかだった。その結果、コブラジェット・マスタングはかつてのFXマスタングに匹敵するポテンシャルの高さを実戦を通じて証明したのである。

2:04 · Go to channel · 1969 Ford Mustang 428 マスタング コブラジェット

シェルビー・マスタングというと、本国アメリカではとくに65～66年型GT350に人気が集中している。それだけに、雑誌などでの露出やダイキャストのモデル化されるケースにおいても片寄りがちではある…。しかし、実際の出荷台数だけで比較すると、1968 年型がもっとも多いのだ。また、ルックス面では歴代のフォード車の中でも戦闘的でトップレベルのストロングマスクだし、搭載エンジンにおいても、ビッグブロック、コブラジェット428といったストロングモーターが設定されるなど、重要なファクターを持ち合せている。

ホイールスペーサー マスタング用 マッハ1用 2 / 4 個 5x114.3 70.5 M14X1.5 1/2 フラン..

そうした「GT500KR」ならではの仕様は、正に最高峰のGTカーに相応しく、歴代マスタングの中でもっともプレミアムな存在だ。コブラジェット428の公表スペックは控えめながらも、近年アメリカの自動車専門誌が行なった1/4マイルの実測データでは、13.9秒を記録しポテンシャルの高さを証明している。

マスタング マッハ 1 428 スーパー コブラ ジェット 1969 ..

デビュー年の1968年、428コブラジェットはシェルビーGTのフラッグシップでもあったGT500KRに搭載されると同時に、ストリート最強ユニットというスタイルの傍らでマスタング全体のスポーツイメージアップを図るため、フォードはワークスチューンの428コブラジェットを搭載したスーパーストックドラッグレーサー、その名も「コブラジェット・マスタング」をＮＨＲＡに投入した。

428コブラジェットを搭載した68年型フォード・マスタング・ファストバック

428CJのポテンシャルは、まさに「マッスルカー」だ。ビッグブロックならではのトルクが軽快に立ち上がる独特なフィーリングが得られる。この個体の実際の車重が、ビッグブロックエンジン搭載車ながらも、1.6tを切っているだけに、パワーウェイトレシオは相当高い。コンディションや実際のフィーリングからしても、エンジンは本来のポテンシャルが発揮されていることが体感できるが、装着タイヤが純正のバイアスゆえに、そのパワーを路面にあますことなく伝えるだけのトラクションは得られないし、路面状態によってはキックバックも大きい。

マスタング-マッスルカーモデル1969,ヴィンテージ合金 ..

「マスタング・コブラジェット1400」は、先ごろ発表された電動SUVの「マスタング・マッハE-1400プロトタイプ」とともに、EVテクノロジーにおけるフォードの技術力とイノベーションスキルを実証するために造られたもの。1960年代後半に登場したオリジナルのドラッグレースマシン「マスタング428コブラジェット」へのオマージュを表したモデルで、トータルで最高出力1400ps以上、最大トルク1491Nm以上を発揮する4基のモーターを搭載。発表時、最高速は170マイル（約274km/h）を超え、0-400m加速タイムは8秒台前半をマークすることになると予測されていた。